（1）風(fēng)機(jī)軸承額定壽命太短

 

    風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常有人忽略對軸承額定壽命的計(jì)算，這是風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的大忌，容易引發(fā)風(fēng)機(jī)損壞甚至產(chǎn)生安全事故。而判斷軸承的損壞原因時(shí)，必然首先考慮風(fēng)機(jī)的額定壽命是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

（2）風(fēng)機(jī)軸承振動超標(biāo)

 

     風(fēng)機(jī)軸承振動時(shí)運(yùn)行中的常見故障，風(fēng)機(jī)的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴(yán)重危機(jī)風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。風(fēng)機(jī)軸承振動超標(biāo)的原因較多，如能針對不同的現(xiàn)象分析其原因，采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法，往往能起到事半功倍的效果。

 

①轉(zhuǎn)子的不平衡力引起的振動

 

  葉片附有不均勻的附著物。這類缺陷常見于排塵風(fēng)機(jī)，現(xiàn)象主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動突然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度。根據(jù)流體力學(xué)原理，氣體的灰粒由于漩渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。機(jī)翼型的葉片zui易積灰。當(dāng)積灰達(dá)到一定的質(zhì)量時(shí)，由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用，將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能*均勻一致，聚集或可甩走的灰塊時(shí)間不一定同步，結(jié)果因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡，從而使風(fēng)機(jī)振動增大。在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡，從而減少風(fēng)機(jī)的振動。在實(shí)際工作中，通常的處理方法是臨時(shí)停機(jī)后打開風(fēng)機(jī)機(jī)殼的入孔門，檢修人員進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)清除葉輪上的積灰。

 

②葉片腐蝕或磨損引起的振動

 

  磨損是風(fēng)機(jī)中zui常見的現(xiàn)象，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動緩慢上升，一般是由于葉片磨損，平衡破壞后造成的。此時(shí)處理風(fēng)機(jī)振動的問題一般是在停機(jī)后做動平衡。機(jī)翼型葉片因腐蝕而穿孔，雜質(zhì)進(jìn)入其內(nèi)時(shí)，則必須清除雜質(zhì)，修補(bǔ)葉片，嚴(yán)重時(shí)必須更換葉片或葉輪。

 

③某些固定部件所引起的振動

 

  基礎(chǔ)灌漿不良，地腳螺栓松動，機(jī)座連接不牢固；底座，蝸殼等剛度不夠沒引起共振；管道未留膨脹余地，與通風(fēng)機(jī)連接處管道未加支撐或安裝固定不良。

 

④動、靜部分相碰引起風(fēng)機(jī)振動

 

  葉輪和進(jìn)風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上；運(yùn)行時(shí)間長后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形；葉輪松動使葉輪晃動度大；軸與軸承松動；通風(fēng)機(jī)長期停轉(zhuǎn)，因轉(zhuǎn)子自重等因素使軸彎曲。根據(jù)不同情況采取不同的處理方法。引起風(fēng)機(jī)振動的原因很多，其它如聯(lián)軸器中心偏差大、基礎(chǔ)或機(jī)座剛性不夠、原動機(jī)振動等，有時(shí)是多方面的原因造成的。實(shí)際工作中應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，多積累數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備的狀態(tài)，出現(xiàn)問題就能有的放矢地采取相應(yīng)措施。

 

（3）離心式通風(fēng)機(jī)軸承溫度過高

 

    風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起溫度升高，一般可以聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠原因則是較容易判斷。而軸流風(fēng)機(jī)軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，風(fēng)機(jī)運(yùn)行，很難判斷是軸承有問題潤滑、冷卻問題。實(shí)際工作中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問題。

 

①安裝不當(dāng)。軸承內(nèi)部間隙大小或機(jī)件設(shè)計(jì)制造精度不佳，均是風(fēng)機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度偏高的主因。為方便風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝、拆修和維護(hù)，一般在設(shè)計(jì)上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題。尤其是間隙的適合調(diào)整。軸承內(nèi)部太小，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度急速升高；軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動而于短期內(nèi)故障燒損。

 

②加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)定期工作要求給軸承箱加油。軸承加油后也會出現(xiàn)溫度高情況，主加油過多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般比正常運(yùn)行溫度高10℃～15℃左右）就會維持不變，然后會逐漸下降。

 

③冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足。軸承箱沒有有效冷卻，軸承溫度會升高，比較簡單同時(shí)又節(jié)約廠用電解決方法是輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻，當(dāng)溫度低時(shí)可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時(shí)開啟壓縮空氣冷卻。

 

④確認(rèn)不存在上述問題后再檢查軸承箱。